La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció la prohibición de un método utilizado por Mercedes y Red Bull durante las sesiones de clasificación de la Fórmula 1. Este truco consistía en el uso del sistema híbrido MGU-K, que normalmente requiere que los autos reduzcan gradualmente la entrega de potencia, alrededor de 50 kW (67 cv) por segundo, para evitar caídas bruscas de energía. Sin embargo, estas escuderías encontraron una forma de mantener la potencia máxima por más tiempo, logrando una ventaja momentánea estimada entre 50 kW y 100 kW (135 cv). El reglamento de 2026 permite el apagado del MGU-K en casos de emergencia para proteger los componentes del motor, lo que lo hace indisponible por 60 segundos. Mercedes y Red Bull aprovecharon esta brecha justo después de la vuelta lanzada, ya que los pilotos no requieren el máximo rendimiento durante la desaceleración, haciendo que el impacto del apagado fuera irrelevante, mientras que el beneficio en la vuelta rápida era significativo. La maniobra fue detectada inicialmente por Ferrari y Audi en el GP de Australia y se destacó en Japón, generando preocupaciones de seguridad debido a la posibilidad de accidentes con autos lentos en pista. En respuesta a esta situación, la FIA actualizó el reglamento, permitiendo el uso del MGU-K solo en casos genuinos de fallo o emergencia, y no como una herramienta para mejorar el rendimiento.
